救急搬送業務を支援する高軌道衛星の提案
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概要
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社会的背景 平成2年4月, 自冶省の強い要講により, 厚生省は救急車内でのALSの一部を救急救命士に認め, 平成4年4月より全国で実施されるようになった. 誤診や過誤冶療といった弊害もあり, この対策の1つとして厚生省は, 処置は医師の指導のもとにと併記している. しかし, その手段はいまだ得られていない. 現状の通信手段は, 救急無線とNTT自動車無線で, 現状の通信手段には次のごとくの課題がある. 1.通話可能範囲が狭い. 2.周波数のチャンネル数が限られている. 3.選択呼出装置(トーンスケルチ)での割り振りに眼度があり, 混信がひどい. 4.建物, 山陰などにより不感地帯を生じる. 5.帯域が狭く画像通信が不可能である. このため現状では救急搬送中の患者の状態を, 各都道府県に設置した指導医施設(センター)から正確に把握できていない.
- 社団法人電子情報通信学会の論文
- 1997-03-06
著者
-
有本 好徳
通信総研
-
中島 功
東海大学医学部
-
浜本 直和
通信総合研究所
-
前田 利秀
日立製作所
-
長野 聡
日立製作所
-
浜野 宣男
日立製作所
-
浜本 直和
CRL
-
有本 好徳
CRL
-
浜本 直和
情報通信研究機構
-
長野 聡
日立
-
中島 功
東海大学
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