〔349〕ロンドンショーから見た自動車の傾向 : 〔Autom.Engr., 1961-11,Vol.51,No.12,p.447〜496,図90〕

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概要

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著者

• 青木 和彦

  曙ブレーキ工業会社

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• 〔38〕タイヤ研究所と研究の将来〔Auto.Ind., 1957-10,Vol.117,No.7,p.33,図1〕
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• 〔26〕航空機やミサイルのための新しい燃料〔H.Harvey, S.A.E., J., 1957-8,Vol.65,No.9,p.17〜20,図1,表1〕
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• 〔545〕暖気に時間のかかる最近の発動機〔G.T.Moore 他3名, S.A.E.J., 1957-6, Vol.65, No.7, p.73〜74, 図7〕
• 〔544〕高い所での乗用車のオクタン価所要値〔A.E.Brenneman & P.L.Haines, S.A.E., J., 1957-6, Vol.65, No.7, p.48〜50, 図2, 表4〕
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• 〔427〕米国自動車のブレーキの現状〔F.William Petring, S.A.E., J., 1957-3, Vol.65, No.4, p.32〜34, 表5〕
• 〔426〕キャディラックの新しいX型フレーム〔S.L.Milliken & J.R.Parker, S.A.E., J., 1957-3, Vol.65, No.4, p.20〜25, 図6, 表1〕
• 〔425〕油圧駆動式小形トラック〔Auto.Ind., 1957-3, Vol.116, No.5, p.34〜35, 図5〕
• 〔421〕発動機出力はどこに使われるか〔C.E.Burke外5名, S.A.E., J., 1957-4, Vol.65, No.5, p.55〜63, 図21〕
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