〔614〕クラッチ作動時の温度上昇〔T.P.New-comb, Autom.Engr., 1964-4,Vol.54,No.4,p.145〜147,図3,表1〕

スポンサーリンク

概要

• 論文の詳細を見る
• 一般社団法人日本機械学会の論文

著者

• 青木 和彦

  曙ブレーキ工業会社

関連論文

• 日本工業規格(案)数値制御旋盤の試験および検査
• 自動車(安全・公害)研究会報告
• 自動車研究会の経過報告
• (1)乗用車用新形ディスクブレーキの開発
• 6-1 機械要素 : 6.機素♀ : 機械工学年鑑特別号
• [155]放射性物質作業車システム [D. G. Jones, ASME Paper, 63-WA-230, 1963, p. 1〜9, 図9]
• [121]ロック防止を施したブレーキ装置 [Lepelletier, Rev. Tech. Autom., 1964, Vol. 19, No. 213, p. 23〜27, 図7]
• [47]ロンドンにおける乗用車・バスの所要時間 [E.M. Holroyd & D.A. Scraggs, Traffie Engng. & Control, 1964-7, p. 169〜173, 図6]
• 〔688〕63年形アメリカ乗用車の性能試験 : A.W.Percy, et al., SAE Paper, No.390S, 1963-6,pp.8,図4,表7
• 〔687〕重量トラック走行抵抗の測定 : J.W.Anderson, et al., SAE Paper, No.881A, 1964-6,pp.8,図11,表3
• 〔686〕円板ブレーキの性能と特長 : P.C.Parker & T.P.Newcomb, SAE Paper, No.836A, 1964,pp.23,図30,表6
• 〔614〕クラッチ作動時の温度上昇〔T.P.New-comb, Autom.Engr., 1964-4,Vol.54,No.4,p.145〜147,図3,表1〕
• 〔611〕ブレーキの使用情況と新しいテスト方法〔D.K.Mackenzie, T.P.Newcomb, & B.Watton, Proc.Inst.Mech.Engr.Autom.Diυ., 1962〜63,No.1,p.45〜64,図27,表5〕
• 〔610〕自動車のスキッド〔G.Jones, Proc.Inst.Mech.Engr.Autom.Diυ., 1962〜63,No.1,p.65〜73,図11,表3〕
• 〔541〕レーザによる穴あけ加工 : 〔D.L.Williams, SAE J., 1964-5,Vol.72,No.5,p.60〜64,図7〕
• 〔341〕シャシー・ダイナモの新しい慣性質量相似方式, D.E. Rossman & W.A. Steele, Jr., Autom. Indust., 1963-1-1, Vol.128, No.1, P.52, 85, 図2, 表1
• 〔256〕倉庫用運搬車の無人運転, R. De Liban, SAE Paper, 1962, No.556 B, p.1〜13, 図42
• 〔245〕油圧駆動の一方式とその応用, C.O.Weisenbach, SAE Paper, 1962, No.563 B, p.1〜5, 図7
• 〔244〕トラックに利用した油圧 : 空気懸架装置, L.Eaton, SAE Paper, 1962, No.568 A, p.1〜5, 図13, 表1
• 〔242〕100年後の自動車用燃料資源, F.W.Lauck, O.A. Uyehara, et al., SAE J., 1962-12, Vol.70, No.12, p.28〜32, 図4, 表1
• 〔240〕ガスタービン・トラクタに利用した油圧駆動, C.H. Meile, SAE J., 1962-11, Vol,70, No.11, p.58〜60, 図3
• 〔141〕トラック選択の原理, D.J. Wheeler, SAE Paper, 1962-1, No. S340, p.1〜13, 図20, 表11
• 〔125〕新しい SAE の発動機試験方法, SAE J., 1962-10, Vol.70, No.10, p.40〜42, 図4
• 〔656〕乗用車の大きさおよび性能の傾向〔K.A.Stonex, SAE Paper, 539A, 1962-6,p.14,図27〕
• 〔655〕走行抵抗の計算式〔J.R.McLean & M.D.Odagaard, SAE Paper, 536A, 1962-6 p.1〜5,図7,表1〕
• 〔654〕ドラム利用の実車振動試験〔P.W, Plume & W.C.Mclntyre, SAE Paper, 533B, 1962-6,p.1〜4,図9〕
• 〔350〕1962年形アメリカ乗用車の傾向 : 〔W.G.Patton, SAE J., 1961-11,Vol.69,No.11,p.30〜48,図28,表4〕
• 〔349〕ロンドンショーから見た自動車の傾向 : 〔Autom.Engr., 1961-11,Vol.51,No.12,p.447〜496,図90〕
• 〔273〕可動部分のない小形化した流体制御要素〔R.E.Bowles, SAE J., 1961-10,Vol.69,No.10,p.91〜93,図5〕
• 〔245〕トラックの14年先のみとおし〔C.A.Dillinger, ほか, SAE J., 1961-10,Vol.69,No.10,p.112〜113〕
• 〔244〕ダブルタイヤの代りをする広幅タイヤ〔R.P.Powers, SAE Paper, No.415A, 1961-9,p.1〜4,図9,表2〕
• 〔243〕トラックブレーキの選択に役立つ評価テスト〔D.P.Fisher, SAE J., 1961-10,Vol.69,No.10,p.85〜88,図4,表1〕
• 〔221〕軍用ブレーキ油とゴム・カップ〔C.F.Pickett, SAE Paper C2,1961,p.1〜7,図9〕
• 〔133〕トレーラにも原動機を付けた自動列車 〔L.I.Wolf, SAE Paper, No.358A, 1961,p.1〜4,図7〕
• 〔993〕自動車のテレ・メータ方式 〔Autom.Engr., 1960-5, Vol.50, No.3, p.114〜115, 図2〕
• 高速用ブレーキに関する二, 三の問題(高速道路特集(建設機械と自動車))
• 〔96〕自動車用ブレーキの評価法〔R.L.Wehe, S.A.E., Trans., 1957,Vol.65,p.219〜231,図12〕
• 〔94〕放射性アイソトープによる発動機軸受摩耗の測定〔M.W.Savage & L.O.Bowman, S.A.E., Trans., 1957,Vol.65,p.635〜640,図10〕
• 〔92〕安全ベルトの動的試験〔D.M.Finch, et al., S.A.E., Trans., 1957,Vol.65,p.541〜551,図14〕
• 〔83〕原子力エネルギは熱源として使われるか〔A.A.Kucher, 外, S.A.E., J., 1957-8,Vol.65,No.9,p.24〜25〕
• 〔405〕流体継手とトルクコンバータ(第2部)いろいろな装置について〔R.Dean-Averns, Auto.Engr., 1956-12, Vol.46, No.12, p.543〜548, 図5〕
• 〔82〕原子力水上機と放射線による障害〔A.D.Struble Jr., S.A.E., J., 1957-9,Vol.65,No.10,p.64〜66,図1〕
• 〔81〕電子管装置の蒸発式冷却〔Auto.Ind., 1957-10,Vol.117,No.7,p.61,116,図1〕
• 〔80〕車速を自動制御する装置〔Auto.Ind., 1957-9,Vol.117,No.6,p.96〜132,図1〕
• 〔52〕ディーゼルロコと原子力ロコの比較〔B.C.Gunnell, Mech.Engg., 1957-3,Vol.79,No.3,p.266〜267,表2〕
• 〔38〕タイヤ研究所と研究の将来〔Auto.Ind., 1957-10,Vol.117,No.7,p.33,図1〕
• 〔37〕ガーリングの真空サーボ・ブレーキ〔Auto.Engr., 1957-8,Vol.47,No.8,p.300〜306,図7〕
• 〔26〕航空機やミサイルのための新しい燃料〔H.Harvey, S.A.E., J., 1957-8,Vol.65,No.9,p.17〜20,図1,表1〕
• 〔10〕ダンロップの空気ばね〔Auto.Engr., 1957-8,Vol.47,No.8,p.322〜323,図5〕
• 〔554〕ディーゼルの排気臭の測定法〔F.G.Rounds & H.W.Pearsall, S.A.E., J., 1957-6, Vol.65, No.7, p.60〜62, 図3, 表3〕
• 〔545〕暖気に時間のかかる最近の発動機〔G.T.Moore 他3名, S.A.E.J., 1957-6, Vol.65, No.7, p.73〜74, 図7〕
• 〔544〕高い所での乗用車のオクタン価所要値〔A.E.Brenneman & P.L.Haines, S.A.E., J., 1957-6, Vol.65, No.7, p.48〜50, 図2, 表4〕
• 〔541〕ボーイングの新しいガスタービン〔W.E.Skidmore, S.A.E, J., 1957-5, Vol.65, No.6, p.57〜59, 図5〕
• 〔428〕ロード・オクタンを求める努力〔E.M.Barber, 外16名, S.A.E., J., 1957-4, Vol.65, No.5, p.72〜77, 図13, 表3〕
• 〔427〕米国自動車のブレーキの現状〔F.William Petring, S.A.E., J., 1957-3, Vol.65, No.4, p.32〜34, 表5〕
• 〔426〕キャディラックの新しいX型フレーム〔S.L.Milliken & J.R.Parker, S.A.E., J., 1957-3, Vol.65, No.4, p.20〜25, 図6, 表1〕
• 〔425〕油圧駆動式小形トラック〔Auto.Ind., 1957-3, Vol.116, No.5, p.34〜35, 図5〕
• 〔421〕発動機出力はどこに使われるか〔C.E.Burke外5名, S.A.E., J., 1957-4, Vol.65, No.5, p.55〜63, 図21〕
• 〔412〕新しいブレーキ油の規格の必要性〔B.E.Tiffany, W.R.Rodgen & F.J.Markey, S.A.E., J., 1957-4, Vol.65, No.5, p.69〜70, 86, 106〕
• 〔397〕ジェット機用のブレーキ材料〔W.H.Du Bois, S.A.E., J., 1957-3, Vol.65, No.4, p.56〜57, 図2〕

もっと見る 閉じる

スポンサーリンク