〔686〕円板ブレーキの性能と特長 : P.C.Parker & T.P.Newcomb, SAE Paper, No.836A, 1964,pp.23,図30,表6

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概要

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• 一般社団法人日本機械学会の論文

著者

• 青木 和彦

  曙ブレーキ工業会社

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• [47]ロンドンにおける乗用車・バスの所要時間 [E.M. Holroyd & D.A. Scraggs, Traffie Engng. & Control, 1964-7, p. 169〜173, 図6]
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• 〔240〕ガスタービン・トラクタに利用した油圧駆動, C.H. Meile, SAE J., 1962-11, Vol,70, No.11, p.58〜60, 図3
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• 高速用ブレーキに関する二, 三の問題(高速道路特集(建設機械と自動車))
• 〔96〕自動車用ブレーキの評価法〔R.L.Wehe, S.A.E., Trans., 1957,Vol.65,p.219〜231,図12〕
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• 〔52〕ディーゼルロコと原子力ロコの比較〔B.C.Gunnell, Mech.Engg., 1957-3,Vol.79,No.3,p.266〜267,表2〕
• 〔38〕タイヤ研究所と研究の将来〔Auto.Ind., 1957-10,Vol.117,No.7,p.33,図1〕
• 〔37〕ガーリングの真空サーボ・ブレーキ〔Auto.Engr., 1957-8,Vol.47,No.8,p.300〜306,図7〕
• 〔26〕航空機やミサイルのための新しい燃料〔H.Harvey, S.A.E., J., 1957-8,Vol.65,No.9,p.17〜20,図1,表1〕
• 〔10〕ダンロップの空気ばね〔Auto.Engr., 1957-8,Vol.47,No.8,p.322〜323,図5〕
• 〔554〕ディーゼルの排気臭の測定法〔F.G.Rounds & H.W.Pearsall, S.A.E., J., 1957-6, Vol.65, No.7, p.60〜62, 図3, 表3〕
• 〔545〕暖気に時間のかかる最近の発動機〔G.T.Moore 他3名, S.A.E.J., 1957-6, Vol.65, No.7, p.73〜74, 図7〕
• 〔544〕高い所での乗用車のオクタン価所要値〔A.E.Brenneman & P.L.Haines, S.A.E., J., 1957-6, Vol.65, No.7, p.48〜50, 図2, 表4〕
• 〔541〕ボーイングの新しいガスタービン〔W.E.Skidmore, S.A.E, J., 1957-5, Vol.65, No.6, p.57〜59, 図5〕
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• 〔427〕米国自動車のブレーキの現状〔F.William Petring, S.A.E., J., 1957-3, Vol.65, No.4, p.32〜34, 表5〕
• 〔426〕キャディラックの新しいX型フレーム〔S.L.Milliken & J.R.Parker, S.A.E., J., 1957-3, Vol.65, No.4, p.20〜25, 図6, 表1〕
• 〔425〕油圧駆動式小形トラック〔Auto.Ind., 1957-3, Vol.116, No.5, p.34〜35, 図5〕
• 〔421〕発動機出力はどこに使われるか〔C.E.Burke外5名, S.A.E., J., 1957-4, Vol.65, No.5, p.55〜63, 図21〕
• 〔412〕新しいブレーキ油の規格の必要性〔B.E.Tiffany, W.R.Rodgen & F.J.Markey, S.A.E., J., 1957-4, Vol.65, No.5, p.69〜70, 86, 106〕
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