フランス自動車産業における労働時間の弾力化 : 80年代以降におけるルノー・フラン工場の事例(美崎皓教授追悼号)

概要

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En considerant le cas de Renault a Flins sur la flexibilisation du temps de travail, qui s'imbrique bien dans la reduction de celui-ci a la difference du cas japonais, que se succedent "equipe de fin de semaine" en 1985, "equipe de nuit" en 1993 et "reorganisation saisonniere d'horaires" en 1996, on peut bien constater comme suit : il s'agit de passer de l'adaptation a une augmentation de la demande a travers d'une allongement de la duree d'utilisation des equipements fonctionnes par les equipes de fin de semaine ou de nuit organisees de facon temporaire par les mains―d'oeuvre externe a la reponse plus rapide a une fluctuation de la demande se reposant sur une reorganisation saisonniere d'horaires pour 3 equipes organisees en permanence par le personnel interne permettant de satisfaire a la clientele en terme des "qualite, cout et delai" des produits. La flexibilisation du travail aurait la possibilite d'affaiblir l'influence des syndicats en favorisant la differenciation des aspirations individuelles des salaries au lieu de maintenir la force de ceux-la en obtenant une reductionde la duree du travail par la negociation collective.
滋賀大学の論文
1997-10-31