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日産自動車(株)総合研究所動力環境研究所 | 論文
- 小形直噴ディーゼル機関の新燃焼コンセプト -第5報:低温予混合型燃焼(MK燃焼)による低エミッションと高効率の可能性-
- 低温予混合燃焼による高効率クリーンディーゼルの可能性
- 火花点火過程の素反応を考慮した数値解析
- 自動変速機の多板クラッチ及びバンドブレーキ摩擦面の油膜挙動解析
- 遮熱エンジンのセラミック燃焼室壁面への瞬時熱流束
- 自動変速機用バンドブレーキの溝形状が摩擦特性と締結時温度上昇に及ぼす影響
- 自動変速機用湿式クラッチとバンドブレーキの温度測定
- 自動変速機用バンドブレーキ摩擦係合特性解析
- LDVによるトルクコンバータの内部流れ計測
- 偏平トルクコンバータのコア形状が内部流れと損失に及ぼす影響
- トルクコンバータの偏平率が流体性能に及ぼす影響
- トルクコンバータポンプの高速度比域における流れと損失
- 内接形歯車ポンプのキャビテーションに関する実験的考察
- トルクコンバータのタービンバイアス角が流れと性能に及ぼす影響〔流体工学, 流体機械〕
- トルクコンバータの要素性能解析(流体工学,流体機械)
- (4)自動車用トルクコンバータの燃費向上技術の開発
- 研究室紹介 : 日産自動車(株)総合研究所
- 直噴ガソリンエンジンとCVTの統合制御による燃費向上
- セラミック燃焼室壁面への瞬時熱流束計測用薄膜形熱電対の開発
- 21209 Synthesized FRFを用いた加振力同定手法の開発(振動・騒音(2))