タイにおけるバイオ燃料の普及促進によるCO2排出量削減効果 : ——CGEモデルを用いて——
スポンサーリンク
概要
- 論文の詳細を見る
In this paper, we verify the impacts that expanded bio-fuel consumption may have on reduction of CO2 emissions from automobiles in the household sector. We believe increasing production volume by popularizing bio-fuels may help increase the household income of farmers that produce raw materials for bio-fuels and increase the total household Equivalent Variations (EV) .First, considering the tax privileges provided for E10 (10% ethanol blended) and B5 (5% bio-diesel blended) , the indirect tax rate for bio-fuel decreased by 85.34% when subsidies were deducted from the taxable income. Based on these estimations, we performed a simulation to detect the effectiveness of a campaign popularizing bio-fuel usage alone by utilizing the Computable General Equilibrium (CGE) model to reproduce the actual situation of bio-fuel popularization in 2007. As a result, the rate of change in CO2 emissions from automobiles decreased 0.266% and the total household EV gained 1.14 billion baht due to increased farmer and non-farmer household benefits in areas other than the Greater Bangkok Metropolitan. In addition, simulations in which the indirect tax rate for bio-fuel gradually decreased from the level in 2007 showed that the consumption of bio-fuels has been rising and the reduction of CO2 emissions has been expanding to increase the total household EV.Second, when blended fuels such as E10 and B5 are fully used by the household sector it is even more important for the Thai government to provide subsidies to the bio-fuel industry and industries supplying bio-fuel materials for promoting bio-fuel usage policies and sustained economic development. To secure financial resources to achieve this purpose, the government should raise indirect taxes for the services industries. At the same time, the government should also take measures to decrease the direct tax rate for households. In our simulation based on this scenario, it was possible to reach a decrease of 0.685% in the reduction of CO2 emissions by substituting bio-fuels for fossil fuels even though fuel consumption expanded with an increase in the income of farmer households. As spillover effects on activities in the production sector, we found the following. First, the negative effects on the agriculture food processing industries by preferential treatment of the bio-fuel industry and bio-fuel related industries remained small. Second, the production volume of other agriculture products such as livestock, fishery, rubber and other crops decreased because production shifted to bio-material crops for the bio-fuel industry. Third, an increase in the indirect tax for service industries had the largest negative effects on the transportation and communication industries.Based on the above, if the Thai government can promote bio-fuel usage policies as planned, it is possible not only to reduce CO2 emissions but also to increase the benefits for the household sector.JEL Classification: C68, O53, Q42, R13, R38
著者
関連論文
- 地方都市圏の食品製造業における集積と共集積の生産力効果 :
- 首都圏食品製造業における地域特化の生産力効果の実証分析
- 我が国食料品製造業におけるMAR型外部経済効果 : ダイナミック・パネルデータ分析
- 千葉県における食品産業の経済構造と産業集積 ： 地域産業連関と地域計量モデルによる分析
- 千葉県における食品製造業集積の地域経済へのインパクト : 地域計量モデルによるシミュレーション分析
- 東アジアとNAFTA・EUにおける日系多国籍食品企業の海外立地選択と産業集積効果に関する計量分析--パネルデータ分析
- タイの産業連関からみた地域間・所得階層間格差分析 : 「貧困削減」と「所得格差の縮小」を両立できるか
- 首都圏における食品産業の集積の異時点間分析 : ―デベルクス=グリフィス=シンプソンの集積指数のケース―
- 中国における自動車関連の環境・エネルギー 政策の定量分析: 動学的応用一般均衡（DCGE）モデルによる評価
- 自動車関連環境政策の二酸化炭素排出削減効果の計測 : トップランナー方式とグリーン税制を対象として
- 自動車交通に起因する環境負荷削減政策の現状評価
- バイオ燃料産業の移出による地域間・所得階層間格差縮小の効果分析 : —— タイのSAM・I-O連結モデルを用いて ——
- 研究報告セッション WS-A 持続的経済開発:経済開発と環境保全の両立を求めて (特集 〔日本計画行政学会〕第25回全国大会--日本型パートナーシップの確立と新しい計画行政)
- 東アジアにおける日系加工食品企業の海外立地選択での垂直的・水平的産業集積効果
- 日本の製造業における規模の経済と集積の生産力効果--雇用・付加価値ベースのエリソン=グレイサーの集積指数の事例
- 我が国食品産業における集積の 生産力効果の実証分析 : —— トランスログ生産関数によるパネル分析 ——
- 我が国製造業の集積の動態分析 : ―エリソン=グレイサーの集積指数によるアプローチ―
- 我が国食品産業の集積の異時点間分析 : ―エリソン=グレイサーの集積指数によるアプローチ―
- 東アジアとNAFTA・EUにおける日系多国籍食品企業の海外立地と産業集積効果の実証分析
- 日本の食品産業の国内における地理的分布と産業集積
- 東アジアにおける日系食品産業の資源立脚型海外立地選択の実証分析
- 東アジア，ＮＡＦＴＡ・ＥＵにおける日系食品企業の海外立地の動向と海外立地選択に関する計量経済学的分析
- 地方分権と地方財政--地方財政の制度とシミュレーション
- 東アジアにおける日本の電気電子産業と食品産業の海外立地選択--立地選択要因としての企業経営資源と産業集積
- 東アジアにおける日本の食品産業の経済環境による立地選択分析 : 立地選択要因としての産業集積
- 東アジアにおける日系多国籍企業の海外立地と産業集積効果の実証分析:電気・電子機器産業のケース
- 我が国食品産業における共集積の生産力効果 : トランスログ生産関数によるパネル分析
- 我が国食品産業における集積と市場ポテンシャルの異時点間分析 : 高集積業種の事例
- タイのバイオ燃料生産と農家世帯所得に関する応用一般均衡モデル分析
- 首都圏食品製造業における産業集積のスピルオーバー効果の実証分析 : パネルデータ分析
- 東アジアにおける日系食品企業の海外立地選択と国内サプライ・アクセスに関する計量分析 : コンディショナル・ロジット・モデル分析
- 日本・メキシコFTAにおける農産物輸入関税撤廃の我が国経済に及ぼす経済効果の計測:静学GTAPモデルによる分析
- 少子・高齢化と地方財政の計量モデル分析: -名古屋市財政のプライマリーバランス均衡-
- タイにおけるバイオ燃料の普及促進によるCO2排出量削減効果 : ——CGEモデルを用いて——
- タイ中部サラブリ県における IPM（総合的有害生物管理）技術普及プログラムに関する考察
- 東アジアにおける食品産業の市場アクセスとサプライヤーアクセス : Redding and Venables (2003)の貿易関数に基づいて
- 東アジアにおける日系多国籍食品企業の最終財生産拠点の海外立地選択分析 : 市場アクセスとサプライヤー・アクセスを用いて
- 地方分権と地方財政--地方財政の制度とシミュレーション
- タイトル無し
- 東アジアにおける食品産業の市場アクセスとサプライヤーアクセス : Redding and Venables (2003)の貿易関数に基づいて