地山のクリープ特性を考慮した併進工法トンネル覆工の設計荷重

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概要

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掘削覆工併進工法(以下併進工法と略す)は、大規模な機械化システムにより、加圧したコンクリートを連続打設し、地山に密着した良好な覆工が構築でき、地山を緩めず、耐久性の高いトンネルが建設できるものであり、今後かなり普及するものと期待されている。しかしながら新工法でもあり、軟岩地山等の山岳トンネルに用いる場合、地山に密着したコンクリート覆工に作用する地圧等が未解明であり、打設後の覆工コンクリートに発生する応力の実用的な算定手法が無く、岩地山の地圧作用の解明と応力算定手法の確立が大きな課題であった。こうしたことから、北陸新幹線秋間トンネルにおいて本格的に併進工法を採用し、軟岩地山のクリープ特性等各種計測を行い、これらの課題を解明することとした。本論文はこれらの計測結果を解析検討し、実用的な地圧の算定手法を提案したものである。
一般社団法人日本応用地質学会の論文
1995-08-10

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