自動車用100kW CGTの高速軸系・減速機の開発
スポンサーリンク
概要
- 論文の詳細を見る
The development program of 100kW automotive ceramic gas turbine has been promoted by Petroleum Energy Center with the support of the Ministry of International Trade and Industry. The ceramic gas turbine now under development is a regenerative single shaft engine of which the turbine inlet temperature (TIT) is 1350℃. The high speed shaft and reduction gear box is designed to operate stably throughout the wide operating range and attain the projected power loss. These design goals have been evaluated and confirmed by the component test rigs. In the full assembly test rig which have the all components assembled and have been evaluated up to TIT=1250℃ and 79kW output power, this high speed shaft and reduction gear box shows no mechanical problems and is being made optimum in lubricating conditions.
- 1996-09-10
著者
-
中沢 則雄
(財)日本自動車研究所CGT開発室
-
中沢 則雄
三菱自動車工業(株)
-
中沢 則雄
(財)日本自動車研究所 Cgt開発室
-
吉澤 孝昭
(財)日本自動車研究所(jari):三菱自動車工業(株)
-
稲葉 志津雄
三菱自動車工業(株)
-
稲葉 志津雄
(財)日本自動車研究所(JARI)
-
赤尾 好之
(財)日本自動車研究所(JARI)
関連論文
- 自動車用セラミックガスタービン開発の現状
- 自動車用セラミックガスタービンの研究開発(第3報)
- 100kW自動車用セラミックガスタービン : エンジン開発の現状(小型セラミックガスタービン)
- 自動車用100kWセラミックガスタービンのタービン入口温度1350℃エンジン性能評価
- B-2 自動車用100kW CGTのタービン入口温度1350℃エンジン性能評価(性能)
- 自動車用100kW CGTのタービンロータ・ノズルの開発
- C-4 自動車用100kWCGTのタービンロータ・ノズルの開発(セラミックガスタービン)
- 自動車用100kWCGTの要素組合せ評価試験
- C-6 自動車用100kWCGTの要素組合せ評価試験(CGTII)
- 自動車用100kWCGTのタービンロータの開発
- C-8 自動車用100kW CGTのタービンコンポーネントの開発(材料・構造II)
- C/Cコンポジットの回転破壊試験
- CGTのタ-ビンの性能向上に関する開発研究 (自動車用CGT特集)
- 自動車用100kWCGTの回転蓄熱式熱交換器の開発
- C-12 自動車用100kW CGTの回転蓄熱式熱交換器の開発(セラミックス材料)
- 自動車用100kW CGTの高速軸系・減速機の開発
- (5) 熱交換器(4. エンジン要素開発)(100kW自動車用セラミックガスタービン開発プロジェクト)
- (2) タービン(4. エンジン要素開発)(100kW自動車用セラミックガスタービン開発プロジェクト)
- 特集にあたって(ターボチャージャ)
- CGTの熱交換器の性能向上に関する開発研究 (自動車用CGT特集)
- CGTエンジンの開発研究--エンジン性能 (自動車用CGT特集)
- 自動車用ガスタ-ビン開発の経緯と課題-3-
- 自動車用ガスタ-ビン開発の経緯と課題-2-
- 自動車用ガスタ-ビン開発の経緯と課題-1-
- 米国エネルギ省(DOE)コントラクターズ会議