高速柱体の抵抗分離について
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概要
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A study of resistance components, especially concerning the problem of wavemaking resistances was performed on a surface-piercing strut having lenticular section (length/breadth=6.67, draft/breadth=10.0). The resistance components were separately determined for the following two cases. These are; for the near field of the strut, 1. Total resistance by three components dynamometer, 2. Pressure resistance by pressure measurements on the surface, 3. Frictional resistance calculated by the theory of two-dimensional boundary layer, 4. Wavemaking resistance calculated by the Guilloton's method, and for the far field of the strut, 1. Resistance component obtained by the wake survey, 2. Wave pattern resistance by the wave analysis, 3. Wavemaking resistance calculated by the Michell's theory. It is said that the experimentally determined wavemaking resistance of a thin ship at high speed usually coincides with the results of the calculation by Michell's thin-ship theory. However, because of the breakdown of waves behind the strut which has been observed in our experiments, remarkable discrepancy was found out between the result of wave analysis and the calculation by the Michell's theory. Then, it seemed to be necessary to study the resistance components at the near field of the strut and to adapt a higher order solution than that of Michell's theory. For this purpose, the Guilloton's method was introduced. That is dealing with the wave making phenomena near the body and is a kind of higher order theory. The calculated wavemaking resistance and the pressure distribution on the strut by the Guilloton's procedure proposed by G. E. Gadd lead to following conclusions; 1) the calculated pressure distributions show fair agreement with measured ones, 2) the wavemaking resistance values both by the Michell's and the Guilloton's methods have comparable order, and the agreement between the theories and the experiments is considered to be satisfactory.
- 独立行政法人 海上技術安全研究所の論文
- 1981-05-30
著者
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