トンネルにおける破砕帯の諸問題
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概要
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In pure geology, displacement and direction of faults are important concerns. On the other hand, for construction and maintenance of tunnels, the conditions of fractured rock and fault clay caused by faults are taken seriously. However these faults often bring trouble to tunnel construction, since they have extensive scale, secondary faults, and form wide fractured zones in many cases. In such cases, if possible they are kept away from the tunnel route and if the route crosses them unavoidably it is often difficult to excavate through them. In this paper, we will first describe the outline of the problems in survey, design, construction. and maintenance of railway tunnels in fractured zones. Next, we will report the examples of the geological surveys for the Rokko Tunnel and the Shin-Kanmon Tunnel. The former crosses many faults in the Rokko mountains and the latter crosses the fractured zone under the straits of Kanmon. We also will report the example of the seismic prospecting for the Shin-Sasago Tunnel in order to foresee where the tunnel crosses the fractured zone. In addition, we will describe the construction methods to excavate through the fractured zone for the Rokko Tunnel and Shin-Kanmon Tunnel. The Mukaiyama Tunnel was constructed by NATM, and the greater convergence of the tunnel section was measured in the fractured zone even though rock bolts were added. At last, we will report the case in which the Inatori Tunnel was damaged by a seismic fault.
- 一般社団法人日本応用地質学会の論文
- 1981-03-30
著者
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