動力分散方式による粘着特性の最適利用
スポンサーリンク
概要
- 論文の詳細を見る
- 日本鉄道技術協会の論文
- 1999-05-01
著者
-
上野 雅之
東海旅客鉄道株式会社新幹線鉄道事業本部車両部車両課
-
伊藤 順一
東海旅客鉄道株式会社総合技術本部技術企画部担当部
-
伊藤 順一
東海旅客鉄道株式会社新幹線鉄道事業本部車両部
-
伊藤 順一
東海旅客鉄道株式会社技術本部
-
上野 雅之
東海旅客鉄道(株)
関連論文
- 新ATCを活用したN700新幹線用車体傾斜制御システムの開発
- 駆動制御技術の進歩と新幹線電車の高速化 - 軽量・大出力な交流誘導電動駆動方式の展開 -
- 2403 新幹線電車用主変換装置水冷却システムの開発(新しいエネルギー技術)(OS22 環境とエネルギー)(OS23 鉄道プロジェクト)(シンポジウム : 第7回鉄道技術連合シンポジウム(J-RAIL 2000))
- 新幹線用新型主変換装置の開発
- 東海道新幹線の車両開発を振り返って
- (3)N700系新幹線電車の開発 : 車体傾斜システムと省エネルギー(技術,日本機械学会賞〔2007年度(平成19年度)審査経過報告〕)
- 東海道新幹線新ATC車上システムの開発
- 東海道新幹線車両のブレーキ粘着技術 : 列車編成としての粘着係数の把握と解析手法について
- 動力分散方式による粘着特性の最適利用
- 東海道新幹線の次世代列車制御システム
- 東海道新幹線車両の最新ブレーキ粘着技術--700系からN700系への技術的発展 (特集 車両技術)
- 新幹線の高速化と空気力学的改善の取組み
- 7 意匠デザインの可能性 : 7.1新幹線に見る鉄道車両のデザイン(インダストリアルデザイン)
- JR東海の車両技術開発 -300系新幹線電車の新しい電動機制御装置-
- 東海道新幹線の新ATCについて
- 700系に至る新幹線車体の主要技術
- 東海道新幹線車両の最新ブレーキ粘着技術 : 700系からN700系への技術的発展