名品解剖 傾きとリーチを1機構で変えられるステアリング 回転軸なしでチルト2点締め込みで拘束
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概要
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従来の機構はチルトとテレスコピックが別々の機構だった。このためコストがかさみ，テレスコピック機構は高価格車専用の装備だ。トヨタ自動車ではマーク以上，日産自動車ではセドリック／グロリア以上，ホンダではNSXとレジェンド—。 ところが海外，特にドイツではVolksWagen社の「ゴルフ」，Opel社の「アストラ」といったクラスにもテレスコピック機構がある。
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