C202 DME-LPG混合燃料のガスエンジンマイクロコージェネへの適応研究 : 第2報エンジン制御方法(OS4 省エネルギー・小型分散電源・コジェネ技術)
スポンサーリンク
概要
- 論文の詳細を見る
Recently DME is focused as alternative fuel because DME could be made from natural gas, bio-mass gas and coal. Now DME is investigated fuel for Diesel engine because Cetane number of DME is almost as almost same as light oil. On the other hand, DME can be blended with LPG because characteristic of DME is similar as LPG. LPG is usually used as gas fuel for small gas engine, cooking equipment and stove. LPG small gas engine drives generator and heat pump system. If mixture fuel of DME and LPG can be used instead of LPG in the market, energy security will be safe in the world. However, the knocking limit of DME is very low comparing LPG because the auto ignition temperature of DME is almost as same as light oil. This research of 1st report is investigated on knocking limit of mixture fuel of DME and LPG on each ratio of DME. The test engine is natural aspirated small spark ignition gas engine which is used for micro cogeneration system. The bore size of test engine 88mm and stroke is 90mm. The displacement of the test engine is about 1.6 liter. The engine speed is 1500 min"1. The test result showed that the knocking limit using DME blended fuel could be improved by retarded ignition timing and A/F ratio under the limit of blend ratio is less than 40%. 2^<nd> report is that engine controller could estimate DME ratio from relation between UEGO signal and A/F ratio. When fuel is changed from LPG to DME30%,BMEP is kept constant by controlling excess air ratio and ignition timing .10kW micro-cogeneration had run for 1OOOh endurance test without problem which fuel was changed from LPG to DME50% by each 200h.
- 一般社団法人日本機械学会の論文
- 2009-06-28
著者
関連論文
- 天然ガス予混合圧縮着火燃焼の多気筒機関への適用(第3報) : 燃焼モードの切り替えによる始動・負荷投入遮断への対応
- 天然ガス予混合圧縮着火燃焼の多気筒機関への適用(第2報) : 火花点火による自己着火誘発と気筒別偏差の低減
- 天然ガス予混合圧縮着火燃焼の多気筒機関への適用(第1報) : 機関性能と気筒別着火時期に対する圧縮比の影響
- 天然ガスを燃料とする小型予混合圧縮着火機関の性能向上(第3報) : 先立ち吸気開弁適用時の吸気管内ガス分布と機関性能
- DME-LPG混合燃料のガスエンジンマイクロコージェネへの適応研究 : 第2報,エンジン制御方法(第14回動力・エネルギー技術シンポジウム)
- コージェネレーション用希薄燃焼ガスエンジンの高効率化へ向けた取り組み(FP5 レシプロエンジンの環境対応技術)
- 小形エンジンにおけるDME燃料使用時の燃焼と性能
- 新形高効率ガスエンジンの開発 : エンジンシステム最適化によるノッキング限界の向上
- 副室希薄燃焼ガスエンジンにおける燃焼特性
- LPGとDMEの2種燃料を用いた火花点火機関における各燃料の空間的分布が燃焼に及ぼす影響 : 化学動力学モデルに基づく3次元燃焼解析
- LPGとDMEの混合燃料を用いた火花点火機関における燃焼室形状が機関性能に及ぼす影響 : ノッキング限界に関する実験的検討
- LPGとDMEの混合燃料を用いた火花点火機関におけるノッキングに及ぼす燃焼室形状の影響 : 化学動力学モデルに基づく3次元燃焼解析
- LPGとDMEの混合燃料を用いた内燃機関の研究--吸排気弁タイミングの変更による火花点火式機関のノッキング限界改善
- 副室式リーンバーンガス機関におけるノッキング予測と燃焼システム評価(熱工学,内燃機関,動力など)
- 副室式希薄燃焼ガスエンジンの高効率化へ向けた取組み
- 応力除去焼鈍に関する研究(第 5 報) : HT 60 の応力除去焼なまし効果の推定について
- OS4-3 高効率マイクロガスコジェネレーション用ガスエンジンへのHCCI適用研究(OS4 省エネルギー・小型分散電源・コジェネ技術,循環型社会における動力エネルギー技術)
- 天然ガスを燃料とする小型予混合圧縮着火機関の性能向上(第2報) : 排気行程中の先立ち吸気開弁による内部EGRの効果
- 天然ガスを燃料とする小型予混合圧縮着火機関の性能向上(第1報) : 機関回転速度・圧縮比・吸気温度の影響
- 325 内部EGRによる天然ガス予混合圧縮着火機関の性能向上(OS-1 天然ガス予混合圧縮着火機関,研究発表講演)
- ディーゼル排気中の未燃炭化水素組成に関する研究
- C202 DME-LPG混合燃料のガスエンジンマイクロコージェネへの適応研究 : 第2報エンジン制御方法(OS4 省エネルギー・小型分散電源・コジェネ技術)
- DME-LPG混合燃料のガスエンジンマイクロコージェネへの適応研究(省エネルギー・小型分散電源・コジェネ技術,第13回動力・エネルギー技術シンポジウム)
- 414 LPGとDMEの混合燃料を用いた火花点火機関における各燃料の空間的分布が燃焼に及ぼす影響 : 化学動力学モデルに基づく3次元燃焼解析(OS-4・GS-7 火花点火機関)
- E101 DME-LPG混合燃料のガスエンジンマイクロコージェネへの適応研究(OS-4 省エネルギー・小型分散電源・コジェネ技術,一般講演,地球温暖化防止と動力エネルギー技術)
- 三元触媒付きガス機関における燃焼システムの改善(熱工学,内燃機関,動力など)
- 322 小形直噴ディーゼル機関の二段燃焼の研究(OS-1 直噴ディーゼル機関,研究発表講演)
- 9・1 生産および研究動向(9.エンジンシステム,機械工学年鑑)
- マイクロコージェネレーション用小形ガスエンジンの開発動向
- 希薄燃焼ガス機関に関する研究 : 副室式希薄燃焼における主室形状の影響
- 9・2・4 はん用機関(9・2 各種エンジン,9.エンジンシステム,機械工学年鑑)
- 天然ガスのHCCI (特集 ガスエンジン)
- 副室式ガス機関の副室諸元の影響
- B110 DMEディーゼルのマイクロコージェネへの適用研究(OS3 省エネルギー・コジェネ技術),動力エネルギーシステム部門20周年,次の20年への新展開)
- 副室式ガス機関の炭化水素の排出特性
- Effects of LPG and DME Spatial Distributions on Combustion in LPG-DME Spark Ignition Engine -Three-dimensional Numerical Analysis Based on Chemical Kinetic Mode