ITS車車間通信用周波数・スロット選択方式の合流・対向車線存在時の特性
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概要
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近年, 多発する交通事故対策としてITS車車間通信による安全運転支援が注目を集めている. 車車間通信は, 各車両が自らローカルに通信制御を行うだけで全体が効率的に機能する自律分散システムとなる. この通信方式として複数キャリア周波数を用いた時分割方式を仮定した場合, 周波数及び送信スロットの選択が課題となる. ここで, 車両が同一周波数を使用する車群を形成し車群内において異なる送信スロットを用いるシステムを考える. 車両は自律分散的に周波数・送信スロットを選択し, 車群形成する. 車群形成方式としては受信電力が大きく且つ使用スロット数の多い周波数を選択する方式が提案されている. 本稿では合流部や対向車線を含む道路モデルにおけるこの方式の特性を, 計算機シミュレーションにより評価した. これらの検討の結果, 短時間での車群形成を実現でき, また車両の位置変化にともなう車群の再構成が可能であることを確認した.
- 社団法人電子情報通信学会の論文
- 2001-03-16
著者
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