C1 追い風中で着陸する航空機のオーバーランの一因について
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概要
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It is verified that when a relative velocity distribution to a wing is a negative gradient upwards, lift and drag decrease and become negative at a certain value of the velocity gradient. When a airplane is in tail-wind at landing, a relative velocity to a airplane has a negative gradient, under the influence of boundary layer near the ground. Possibility that this is a cause of overrun is stated.
- 一般社団法人日本機械学会の論文
- 2004-01-22
著者
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