(1) 381系振子電車の開発
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(1) 381系振子電車の開発
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〔205〕S.P.鉄道の油圧緩衝器を使用する貨車〔Railway Locomotives and Cars, 1957-5,Vol.131,No.5,p.53,図2〕
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〔204〕New Haven Talgo用の新しいディーゼル電気機関車〔Railway Locomotives and Cars, 1957-5,Vol.131,No.5,p.54〜56,図4〕
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〔49〕ディーゼルおよび第3レール装置をもつ機関車〔Rly.Locomotives & Cars, 1956-11,Vol.130,No.11,p.81〜84〕
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〔48〕ペンシルバニヤ鉄道の電源車Pennsy Keystoneについて〔Rly.Locomotives & Cars, 1956-7,Vol.130,No.7,p.62〜67,図13〕
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〔47〕軽量車両用ブレーキ装置について〔Rly.Locomotives & Cars, 1957-6,Vol.131,No.6,p.38〜39,図4〕
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〔46〕New Haven鉄道ディゼル列車の電気装置について〔Rly.Locomotives & Cars, 1957-5,Vol.131,No.5,p.64〜68,図10〕
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〔24〕低級燃料の使用にはdual fuel Systenを必要とする〔Rly.Locomotives and Cars, 1956-10,Vol.130,No.10,p.53〜57,図9〕
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〔240〕砂を用いないで高粘着を得る方法〔Rly.Loco.& Cars, 1956-1, Vol.126, No.1, p.59〜62, 68, 図11〕
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〔239〕8500〓ガスタービン電気機関車〔Rly.Loco.& Cars, 1956-1, Vol.126, No.1, p.47〜48, 図3〕
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〔189〕Budd製軽量客車〔Rly.Loco.& Cars, 1956-8, Vol.130, No.8, p.49〜52; Rly.Age, 1956-7-27, Vol.141, No.4, p.38〜42, 図8〕
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国鉄におけるディーゼル車両の発展
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〔55〕ドイツ連合鉄道の新しい蒸気機関車〔F.Witte, V.D.I., Z., Bd.93, Nr.17, 1951, S.467〜475〕
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電気回路および機器(東海道新幹線車両の構造と性能)(鉄道(新幹線)小特集)
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