〔235〕アルミ製機関の運転温度, C.N. Moore, et al, SAE J., 1962-7, Vol.70, No.7, P.42〜44, 図5
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〔1030〕61年形アメリカ車におけるアルミ製新シリンダブロック4種, SAE J.,1961-4, Vol.69, No.4, p.42〜48, 図14, 表1
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〔139〕鋳造連接棒の開発, W.B. Larson, SAE J., 1962-8, Vol.70, No.8, P.40〜42, 図3
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〔137〕GM社の触媒式排気変換器, M.F. Homfeld, R.S. Johnson, & W.H. Kolbe, SAE J., 1962-8, Vol.70, No.8, p.32〜35, 図8
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〔129〕CW回転機関高速域を開発中, M. Bentele, SAE J., 1962-8, Vol.70, No.8, p.62〜64, 図8
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〔657〕Oldsmobile F-85過給機関〔J.H.Lewis, et al, SAE J., 1962-6,Vol.70,No.6,p, 50〜53,図8〕
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〔1032〕B.M.C.の新小形車AD015〔第1部〕, Auto. Engr., 1961-4, Vol.51, No.4, p.124〜137, 図17, 表3
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〔1031〕Jaguarの新車"E"形, Auto. Engr., 1961-4, Vol.51, No.4, p.142〜143, 図2, 表1
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〔1029〕NSU回転機関の開発状況, W.C. Froede, SAE J., 1961-4, Vol.69, No.4, p.50〜56,図17
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〔885〕表面着火の観測, E.F.Koenig,外2名,SAE J.,1961-3,p.77〜78,図3
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〔874〕アルミのねじ締め金具, E.G.Moeller,外2名,SAEJ.,1961-3,Vol.69,No.3,p.60〜61
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〔726〕弁の損傷要因, A. K. Hamum, SAE J., 1961-2, Vol. 69, No-2, p. 61〜64, 図7, 表1
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〔609〕機関の運転条件がエンドガスの圧力温度に及ぼす影響, M.E.Gluckstein,et al.,SEE J.,1960-11,Vol.68,No.11,p.80〜83,図8
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〔166〕過去半世紀間の商業車の進歩, H. Spurruer, Autom. Engr., 1960-6, Vol. 50, No. 6, p. 216〜224, 図16
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〔156〕NSU-Wankel機関, R. F. Ansdale, Autom. Engr., 1960-5, Vol. 50, No. 5, p. 166〜176, 図28
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〔155〕CW回転機関, 出力122〓/lを出す, R. T. Hurley, SAE J., 1960-6, Vol. 68, No. 6, P. 80〜85, 図17
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〔33〕Brown Boveri社の排気タービン過給機ならびにガスタービン特集〔R. Schmid, 外, Brown Boveri Rev., 1957-4・5, Vol. 44, No. 4・5, p. 171〜238, 図62, 表6〕
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