自動車用エンジンカバー類の低騒音化 : 第1報, カバー類の制振特性の挙動について
スポンサーリンク
概要
- 論文の詳細を見る
The noise contribution of the covers is approximately 60% to engine noise. For getting the effective optimum treatment of noise reduction, it is necessary to study the dynamic behavior of not only the objective cover but also the engine main structure in which the cover is installed. In the case of damping treatment, the assembly condition of these has the considerable influence on the result of the treatment and the natural frequency ratio is an important parameter. Here are some studies of the simple model simulations and applications.
- 一般社団法人日本機械学会の論文
- 1998-11-25
著者
関連論文
- 最近の自動車に関するダンピング技術の動向について
- 高粘度オイルの動特性把握によるビスカスダンパの性能予測手法 : シリコーンオイルの動特性の同定とその結果を用いたダンパ最適設計への検討
- 自動車用エンジンカバー類の低騒音化 : 第1報, カバー類の制振特性の挙動について
- クランク軸ねじりラバーダンパの最適化への考察 : ダブルマスラバーダンパの活用
- クランク軸ねじりダンパの最適化への研究 : 第1報, ビスカスダンパの複素ダンピングの扱いと同定法
- 商業車用トランスミッションの低騒音構造について
- 自動車における制振・防音材の使用基準 (快適さを実現する制振・防音材料) -- (活用事例)