イギリス資本とインドの鉄道建設 (資本輸出の諸問題)
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概要
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This paper attempts to investigate the financial mechanism through which British capital migrated to India for the railway construction. The first railway in India was opened in 1854, but the great expansion of India railways took place only after the dissolution of the East India Company in 1858. When the financial monopoly of the East India Company came to an end, much capital with the guaranteed five per cent began to migrate from Britain to Indian railway enterprises mainly through three channels, i.e., the railway contractors, the Anglo-Indian banks and the finance companies. First, Thomas Brassey and other large English contractors promoted and constructed railways in India. In many cases they were mostly rewarded with the Government-guaranteed railway securities in payment for their works. Second, the Anglo-Indian banks with limited liability were formed one after another during the period 1857-1866. These banks contributed in transferring capital from Britain to India effectively. Third, much attention should be paid to the formation of the finance companies in the early 1860s. Among them the General Credit and Finance Company of London, Ltd., was particularly related to the investment in the Indian railway enterprises. The Company announced' that its objects were to negotiate loans and concessions ; assist industtrial enterprises, public works and railway under-takings and negotiate Foreign, Indian and Colonial Bonds. But it real activity was to consist in the development of a deposit and acceptance business upon the security of stocks and bonds. And the readiness with which railway contractor had lent the prestige of their names to the directorates of the finance companies was not accidental. The weakness of the finance companies came soon to appear. Thus the crisis of 1866 put an end to the ascendancy of the contractor, of Railway Finance in the London money market.
- 社会経済史学会の論文
- 1973-01-15
著者
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