液化CO_2輸送船の試設計
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概要
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The disposal of CO_2 into the deep ocean is considered as one of the promising counter measures against global warmity and the methanol energy synthesized and produced from hydrogen and carbon-dioxide at the site of solar energy utilization will be one of the possible future energy shift. In both cases large amount of LCO_2 transportation by sea is inevitable and the feasibility of these future technologies largely depend on the safe and economical transportation of LCO_2 by ship. In this paper basic concept of LCO_2 carrier is studied from the aspect of physical properties of LCO_2, and environmental control of cargo tank and hold space, design and arrangement of cargo tanks, dimentional study of hull form, damaged stability and the related items are discussed. Authors proposed 49,000m^3 carrying capacity type with six spherical tanks of 9% Ni steel of IMO designation type C stored in the hold controlled with the CO_2 vapor. Bases of tank size study are placed on the assumptions of tank wall thickness of around 40mm satisfying the Charpy value requirement and cargo pressure of 7kgf/cm^2. Elaborated studies for damaged stability according to the regulation of IMO gas code 3G type showed the consideration of high density of cargo would be a key factor for the hull arrangement. This paper shows one engineering selection of the extensive hull configurations with some new concepts. Authors believe these considerations will be one step for the advanced, refined and optimum design of LCO_2 carrier.
- 社団法人日本船舶海洋工学会の論文
- 1994-09-04
著者
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