石井 幸孝 | 日本国有鉄道広島鉄道管理局

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概要

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• 石井 幸孝

  日本国有鉄道広島鉄道管理局

• 石井 幸孝

  日本国有鉄道

• 沼野 稔夫

  東日本旅客鉄道(株)

• 栗原 恵治郎

  日本国有鉄道

• 谷野 利夫

  日本国有鉄道

• 國末 恭敏

  運輸省

• 野中 振作

  日本国有鉄道

• 石原 智男

  東京大学生産技術研究所

• 神代 邦雄

  日本国有鉄道車両設計事務所

• 沼野 稔夫

  日本国有鉄道

• 吉永 徹郎

  運輸省

• 関 英彦

  日立製作所亀有工場

• 羽島 継男

  日本国有鉄道

• 神代 邦雄

  日本国有鉄道

• 吉永 徹郎

  運輸省鉄道監督局

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著作論文

• トルクコンバータを用いた大形ディーゼル機関車用液体変速機
• 鉄道車両における技術の特質と今後の課題
• 15・2 鉄道 : 15. 交通機関
• 15・2 鉄道 : 15.交通機械
• 鉄道車両の省エネルギ
• 〔420〕ドイツ連邦鉄道のコンテナ荷役の実例, W.Fritz, Glasers Ann., 1969-2, Jg.93, Ht.2, S.38〜44, 図18
• 〔419〕ドイツ連邦鉄道の新しいコンテナ車, D.Dahms, Glasers Ann., 1969-2, Jg.93, Ht.2, S.51〜60, 図19, 表2
• 〔418〕ドイツ連邦鉄道のコンテナについて, G.Kernchen u.L.Crucius, Glasers Ann., 1969-2, Jg.93, Ht.2, S.45〜50, 図10
• 〔417〕ドイツ連邦鉄道の2階式自動車輸送車, R.Janssen, Glasers Ann., 1968-12, Jg.92, Nr.12, S.365〜371, 図12
• 〔416〕ドイツ連邦鉄道の103形高速機関車の空気力学的研究, W.Hillmann,N.Boden,u.F.Molber, Glasers Ann., 1968-9, Jg.92, Nr.9, S.276〜284, 図36, 1968-11, Jg.92, Nr.11, S.352〜360
• 〔415〕鉄道車両のブレーキの電気制御,空気制御の比較 : 緩衝器のカに関して, A.Schelle, Glasers Ann., 1968-5, Jg.92, Nr.5, S.161〜170, 図27, 1968-12, Jg.92, Nr.12, S.383〜395
• 〔465〕デンマーク国鉄向のNOHAB3300PSディーゼル機関車, Rly. Gaz., 1967-9-1, Vol. 123, No. 17, p. 659〜661, 図5
• 〔464〕スウェーデン国鉄の2階建ディーゼル列車, A. Welz, Glasers Ann., 1967-4, Jg. 91, Nr. 4, S. 105〜108, 図8, 表1
• 〔463〕ドイツ連邦鉄道の4電気方式機関車の試作車, Rly. Gaz., 1967-12-1, Vol. 124, No. 23, p.889 〜893, 図7
• 国鉄の新系列動車用ディーゼル機関
• 鉄道車両用液体変速機の動向
• 〔187〕V200ディーゼル機関車の工学デザイン, D. Wende, Deutsch Eisenbahntechnik, 1965-6, Jg. 13, Nr. 6, S. 251〜254, 図8
• 〔186〕タルゴ用ディーゼル機関車, Rail. Gaz., 1964-11-20, Vol. 120, No. 22, p. 925〜929, 図6,表1
• [50]ソ連のディーゼル機関車ならびにその動力装置の諸元展望 [A. Wachter, Deutsche Eisenbahntechnik, 1964-6, Jg. 12, Ht. 6, S. 267〜269, 表5]
• [49]ディーゼル機関車用液体変速機の最適段数 [D. Wende, Deutsche Eisenbahntechnik, 1964-6, Jg. 12, Ht. 6, S. 265〜266, 図4]
• [48]1964年ライプチッヒ博覧会に見る鉄道車両 [H. Prussak, Deutsche Eisenbahntechnik, 1964-5, Jg. 12, Ht. 5, S. 197〜200, 図12, 表5]
• 〔515〕デンマークの急行用ディーゼル列車 : 〔D.Heinrich, ETR, 1964-1,Jg.13,Ht.1,S.30〜32,図3〕
• 〔514〕現在のディーゼル車両 : 〔W.Messerschmidt, ETR, 1964-1,Jg.13,Ht.1,S.2〜9,図14,表3〕
• 〔513〕ソ連におけるガスタービン機関車の発展 : 〔Rail.Gazette, 1964-5,Vol.120,No.9,p.347〜349,図4,表1〕
• 〔512〕4000〜5000PS級のディーゼル機関車 : 〔Diesel Rly.Trac., 1963-10,Vol.17,No.377,p.373〜379,図4,表6〕
• 〔511〕アメリカのPSティーゼル機関車 : 〔Diesel Rly.Trac., 1963-10,Vol.17,No.377,p.391〜398,図12,表1〕
• 〔510〕ドイツ連邦鉄道の合成材料制輪子の発展と使用 : 〔O.Morgenschweis, Glasers Ann., 1964-1,Jg.88,Nr.1,S.3〜8,図8,表1〕
• 〔132〕ドイツ連邦鉄道の電化について : A.Kniffler, Eis.-bahn-techn.Rdsch., 1963-6,Jg.12,Ht.6,S.263〜274,図19,表2
• 〔131〕ドイツ連邦鉄道のディーゼル小機関車Kof III : B.Schmucker, Glasers Ann.ZEV, 1963-6/7,Jg.87,Ht.6/7,S.343〜358,図20,表8
• 〔130〕ユーゴスラビアの急行用ディーゼル列車 : Diesel Railway Tractian, 1963-9,Vol.17,No.376,p.362〜363,図3
• 〔129〕フィンランド向け1電動機台車のディーゼル機関車 : Diesel Railway Traction, 1963-6,Vol.17,No.373,p.211〜219,図11
• 〔128〕ソ連のガスターピン機関車 : MTZ, 1963-8,Jg.24,Ht.8,S.286〜288,図6,表1
• 〔127〕動車か転向列車か : E.Robling, Eis.bahntechn.Rdsch., 1963-3,Jg.12,Ht.3,S.140〜149,図10,表3
• 〔553〕ドイツの4000PSディーゼル機関車, Diesel Rly. Tract., 1963-5, Vol.17, No.372, p.171〜177, 図8
• 〔491〕都市高速輸送機関としての地下鉄と高架鉄道, P. Becker, Glasers Ann., 1963-4, Jg.87, Nr.4, S.220〜225, 図4
• 〔490〕2700PSV200ディーゼル機関車, Diesel Rly Tract., 1963-4, Vol.17, No.371, p.131〜135, 図6, 表1
• 〔488〕ソ連向け4000PS液体式ディーゼル機関車, K.H.Sauer, Eis.bahntechn. Rdsch., 1962-11, Jg.11, Ht.11, S.537〜542, 図4
• 〔487〕2700PS電気式ディーゼル機関車, Diesel Rly Tract., 1963-4, Vol.17, No.371, p.139〜144, 図9, 表1
• 〔486〕入換え機関車V60の無線遠隔自動制御, K. Friedrich, Eie.bahntechn. Rdsch., 1962-11, Jg.11, Ht.11, S.515〜525, 図3
• 〔536〕世界各国のディーゼル車両1961年年間展望〔Diesel Rly.Trac., 1962-2,Vol.16,No.357,p.41〜88,図74〕

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