都市道路網における料金政策に関する実証的分析
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概要
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[概要] 都市道路網の料金政策の基本的概念として混雑料金の理論を考える。一方で, 交通工学分野の基本的技術である交通量配分を用いて, ネットワークの利用者均衡状態を算定できる。本研究では, 都市道路網の最適料金決定問題の理論的検討のため, 簡単な数理モデルを構成する。特に需要変動型の交通量配分により社会的最適料金が決定されることを示す。また有料道路を含む都市道路網の次善料金決定問題についても考察する。これら理論的検討から, 道路ネットワーク上での現実的な料金政策を検討できる。本研究では, 実証的な視点から都市高速道路の料金政策について考察する。すなわち都市高速道路の対距離料金制について均一料金制と比較して, 時間短縮便益の点から妥当性を検討する。最終的には, 比較分析の結果として都市高速道路の妥当な対距離料金設定が導出される。[Abstract] The theory of congestion charging is introduced for basic idea of pricing policy of urban road networks. On the other hand, traffic assignment as a fundamental technique in the field of traffic engineering can be applied to demonstrate the user equilibrium situation on the road network. In the study, the simple mathematical model is introduced to discuss the optimal toll problem for urban network theoretically. In particular, it is mentioned that the traffic assignment with variable demand can provide the solution of social optimal toll. The second best toll problem is formulated as well for the urban network with toll roads. After these theoretical discussions, the practical road pricing policy on the urban network can be analyzed. The toll system of urban expressway is investigated in terms of empirical study. Precisely speaking, significance of distance based toll system of urban expressway is confirmed comparing to the uniform toll system with travel time reduction. Finally, the proper form of the distance based toll is derived from the comparison study.
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