2004年新潟県中越地震による上越新幹線脱線区間周辺における地盤変状の特徴と脱線に関わる地質学的背景
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概要
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2004年新潟県中越地震では初めての新幹線脱線事故が発生した.筆者らは,新幹線脱線区間の約1.5kmを対象に,約190組の高架橋橋脚周辺の地盤変状について調査・記載した.とくに次の3種類の変状(ヌケ,スキマ,ハネ)現象を観察し,各高さ,幅を計測した.すなわち,ヌケ:橋脚周りの沈下(橋脚の抜け上がり),スキマ:地面と橋脚間の隙間,ハネ:その隙間から噴き出した泥水の跳ね跡である.これらの変状現象は,地形・地質条件と密接に関係していると推定される.実際に地形条件ごとの地盤変状出現頻度をみると,段丘部で最も高く,低地部で最も低く,扇状地部でその中間を示す.段丘部は,低地部に比べて,軟質堆積物(とくにN値0〜19)が厚いためと考えられる.それ故,段丘部における基盤の深度は,低地部よりも深い(杭の長さが長い).他方,列車脱線過程を明らかにするために,列車滞留時間(TST)分布を描き,分析した.その結果,軌間拡大の始点(205k960m)がS波のTST分布の始点と一致した.さらに206k200m付近(軌間変位が40mm以上に増加し,脱線が起こった場所)が,S波主要動部であるS1からS2にかけてのTSTの最も長い時間帯の始点にあたることが分かった.これらの事実は,新幹線の脱線に関する重要な要因のひとつが,列車を襲った強震動か厚い「低N値段丘堆積物」を経て増幅されたためという考えを支持する.
- 2011-05-25
著者
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