航空機が遭遇する乱気流域の予測計算における計算分解能と予測精度

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概要

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航空機を安全に運航するためには,乱気流への対応は最も重要な要素のひとつであるが,現在航空機の運航者が入手できる乱気流の予測情報の精度は十分なものとはいえない.乱気流の予測精度の向上をめざし,乱気流の物理的なスケールを考慮しながら,乱気流が発生するリスクの高い空域(乱気流域)の予測精度に計算分解能が与える影響を検討した.2005年3月18日に成田空港に着陸する航空機が乱気流に遭遇した空域を対象に,総務省と文部科学省が進めたプロジェクトで開発したSPF(Stratospheric Platform)モデルを使い,水平分解能を2kmおよび5km,高度分解能を300mおよび1kmに変えた乱気流域の予測計算と実際の乱気流遭遇位置とを比較した結果,水平2km,高度300mとしたときに最も良い対応関係が得られた.乱気流域のスケールは東西に160km以上,南北に約60km,厚さが600m程度と表現され,発生原因はケルビン・ヘルムホルツ不安定と推定された.
2010-09-30

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