甲板構造の振動に関する一考察(その2)
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概要
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Recently, the severe vibration was frequently experienced on the deck structures in the case of sea trial of car carriers. One of the authors dealt with the vibration of deck structure of transverse system in the previous paper and clarified from the theoretical point of view that many resonance points appear around particular points. In this paper, the vibration of deck structure of longitudinal system was analyzed, using the similar method of calculation as before. The followings are the conclusion obtained from the results of the calculation. (1) If f_<B1> is greater than f_<W1> and f_<G1>, the natural frequencies of this deck structure, except higher modes, can be estimated with sufficient accuracy by f_<GW>. (2) If f_<B1> is greater than f_<W1> and f_<G1>, the minimum natural frequency can be estimated by the smaller of f_<W1> and f_<G1>. (3) If f_<B1> is smaller than f_<W1> and f_<G1>, the minimum natural frequency can be estimated by f_<B1>. (4) When f_1 is close to f_<G1>, the amplitude of deck girder becomes predominant, and when f_1 is close to f_<W1> and when close to f_<B1>, that of web beam and that of longitudinal beam becomes so respectively. Where f: The natural frequencies calculated as the vibration of grillage structures formed by longitudinal beams, web beams and deck girders. f_<GW>: The natural frequencies calculated as the vibration of grillage structures formed by web beams and deck girders. (The longitudinal beams are neglected.) f_W: The natural frequencies of the web beam, the deflection of which at the point being supported by the girders is fully restricted. f_G: The natural frequencies of the girder, where the mass of longitudinal beams and web beams are included in that of girder and the rigidity of web beam is neglected. f_B: The natural frequencies of the longitudinal beam, the deflection of which at the points being supported by the web beams is fully restricted. And suffix "1" denotes the minimum natural frequency.
- 社団法人日本船舶海洋工学会の論文
- 1983-08-24
著者
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