土木学会のステータスと英国人鉄道技術者の動機の考察
スポンサーリンク
概要
- 論文の詳細を見る
At the beginning of Meiji Era, many British engineers came to Japan in order to construct and manage the railways. They might have hesitated to come to Japan, because she was not yet civilized, so possibly those engineers could have been anxious about the food and climate as well as security. It is not enough to estimate and interpret their motivation only by the Japanese documents. It is necessary to investigate the British materials such as their carrier and contemporary circumstances. Therefore, I visited Britain to vigorously look for the literatures and materials last summer. I found the obituaries of the civil engineers who contributed to the railways of Japan, the annual reports of the Institution of Civil Engineers, and other useful information. After returning to Japan, I continued to confront both the British primary documents and also the Japanese ones. In this article, I first explain the role of civil engineers and the social requirement to the ICE. Secondly, I summarize their carriers from the viewpoints of their tasks, skills, and salaries. Those engineers' practical experiences in Japan enabled each of them not only to become a professional engineer but also to affiliate with the ICE and present an article to it. I can clarify that the motivation of British engineers from the aspect of their rewards as well as social reputation.
- 大阪産業大学の論文
- 2004-10-30
著者
関連論文
- モレルが軌間を決定した : 「ガレ会談説」の提唱
- モレルの家系
- モレルの経歴に関する諸説
- 鉄道技師 : モレルの経歴と貢献
- 鉄道における日本側自主権の確立過程 : レイ借款解約を中心に
- 鉄道関連技術の習得 : お雇い外国人の時代を中心に
- 中村尚史先生の書評に答える
- モレルの実務経験 : オーストラリアとニュージーランドを中心に
- 鉄道車両の製造・設計における鉄道会社とメーカーとの関係
- モレルの学業と土木学会入会
- 研究資料;レイ契約の締結〜解約関連資料 : 裁判記録から
- 鉄道における日本側自主権の確立過程I : レイ借款成立まで
- 鉄道における日本側自主権の確立過程III : オリエンタル銀行倒産まで
- 土木学会のステータスと英国人鉄道技術者の動機の考察
- 鉄道草創期に貢献した英国人技術者の経歴
- 国鉄と車両メーカーの取引関係(1)電車を中心に
- 中核企業とサプライヤーの部品取引について(2)新モデルの開発における価格設定・決定方法を中心に
- 中核企業とサプライヤーの部品取引について(1)現行モデルにおける価格変化を中心に
- モレルのラブアンにおける実務経験