溶接組立梁の曲げ剛性について
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概要
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The object of this paper was to provide a basis for substantiating current specifications governing the use of intermittent fillet welds to connect the component parts of structural members. For instance, the bending rigidity is varied from a laminated girder to a solid one according to the type and size of fillet welds. So we studied in this paper the effects of leg length, pitch and flange thickness on the bending rigidity of a composed I-beam with various type and size of continuous or intermittent fillet welds. The concertrated lateral load was applied to a welded I-beam with both ends supported, and the deflections measured at nine points by dial gauges were compared with that of a solid one with the same cross section. The bending rigidity coefficient η of a welded girder can be estimated by equivalent leg length from this experimental results as follows.[numerical formula] and φl=α(2L_e/t_1)^β{γ+δ(2h_1/t_2)}where[numerical formula][numerical formula][numerical formula]In respect of ultimate load, as it was varied from the various conditions such as leg length, pitch, joint types and dimensions of specimens, the ultimate load of the staggaerd was higher than [table]the chain if the leg length was same. Types of fracture, classified in three types namely shear fracture of fillets, lateral buckling and local buckling, should be considered in case of the estimation of ultimate load of specimen.
- 社団法人日本船舶海洋工学会の論文
著者
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竹内 功
(財)日本海事協会
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木原 博
東京大学教授工博
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竹内 功
日本海事協会企画部
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楠田 忠雄
運輸技術研究所溶接部
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飯田 國廣
運輸技術研究所溶接部
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笹山 徳太郎
三井造船玉野造船所
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飯田 國廣
運輸技術研究所
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笹山 徳太郎
大供会:三井造船 玉野造船所 造船工作課
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楠田 忠雄
造船技術国際会議連絡会構造分科会第1小委員会:三菱造船
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楠田 忠雄
運輸技術研究所
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