林道路面の良悪の判定法 : トラックの振動加速度による一考察
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概要
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この研究は, トラツクの損耗が, 振動に大きな関係をもつているとする著者の考えにしたがつて始められたものである。本報告では, 車両の振動条件として考えられるものの中から路面条件(ここでは路面のラフネス)をとり上げているが, この目的のために, 著者は, 車両の振動に基づく振動加速度gを測定し, 考察を加えた。というのは, いわゆる, 車両に外力が働くと, そこに加速度gが生ずること, 換言すれば, gの大きいことは, 車両における繰り返し荷重もまた大きいことを意味するからである。gの測定には小型振動加速度計を用い, 測定条件には次のものを与えた。(1)測定条件 1)計器をトラツクの荷台上, 前輪, 後輪の中央部に固定。2)走行速度を一定 20km/h 3)空車による走行として, 上り, 下りのそれぞれにつき, 上下, 左右2方向のgを測定した。(2)振動波の取扱いと, gによる路面状態の代表値は次のように表わした。個々の試験路線については, 全長(L)を100mの区間路線に分ち, 区間路線の路面状態は, 振動加速度gの値の最大値g_<max>で表わす。また, 路線の路面状態は, 区間路線N個の平均値g^^-=Σg_<max>/Nで表わすことにした。さらに, g^^-をこえる加速度の頻度をも考察し, これにつけ加えた。(3)測定結果からは, 1)上下の振動加速度が左右のそれよりもはるかに大きいこと。2)車両の上り, 下りにおいては, g^^-に殆んど差異が見られない。3)左右のg^^-_<Hmax>の位置で, 同時に上下のg^^-_<Vmax>が現われるとは限らない。4)路面の比較から, 測定試験路線では, 良路の順にA, B, Cの路線の順位になる。5)gの定期測定により, g^^-の変化をみて, 保線区間の決定などg^^-を路線管理に役立てることが可能だと考える。6)走行スピードの増加とg^^-の間には相関関係が大きいことなどを得た。
- 一般社団法人日本森林学会の論文
- 1962-03-25
著者
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