204 明治期の国産蒸気機関車 230 形
スポンサーリンク
概要
- 論文の詳細を見る
From 1903 to 1909,home-mad 2-4-2 tank locomotives class 230 were build by the Osaka Kisha Seizo Kaisha (KSK). These are the first mass-produced steam locomotives in Japan, and 41 locomotives were made at KSK. The original design source of these locomotives were on the bases of the data of class A8 (class 500,600,700) 2-4-2 tank locomotives imported from the UK. These locomotives have commomly 4-8-4 wheel arrangement and this makes a standard wheel arrangement for tank locomotives in the Meiji period of Japan. The chief designer and engineer of this class 230 steam locomotives is probably Mr. Shogo HASAGAWA. He was a mechanical engineer of the Omiya railway works, Nippon Railway Co.. Mr. Heijiro KUDO, he is an engineer and assisted Mr. HASAGAWA. Later, Mr. KUDO developed famous steam railmotor. In this report, 1) History of these locomotives and their builders, 2) Comparison of the specification between class 230 and class 600 tank locomotives, 3) Examination of the industrial heritage on the No.232 steam locomotive preserved in the Modern Transportation Museum at Osaka, are described.
- 一般社団法人日本機械学会の論文
- 2002-03-14
著者
関連論文
- 1-3 『機械記念物-鉄道編(蒸気機関車)-』 : 企画と機械技術史的意義(機械技術史・工学史)
- 産業・機械工学連関研究分科会成果報告
- 「機械記念物-鉄道編 : 蒸気機関車」概要報告(2001年度「機械工学振興事業資金助成」事業実施報告)
- 204 明治期の国産蒸気機関車 230 形
- F-1625 保存鉄道車両の保守・補修作業に関する技術・技能の継承と課題(S58-3 機械技術史・工学史(3))(S58 機械技術史・工学史)
- 22.3 技術史・工学史の動向(22.技術と社会)
- 310 わが国鉄道創業期の蒸気機関車について : イギリス製テンダ式蒸気機関車(機械技術史・工学史)
- 3212 現存する鉄道創業期の蒸気機関車の来歴と機械技術遺産としての意義
- 506 EC40形およびED40形電気機関車と機械技術史的意義(オーガナイズドセッション5 機械技術史・工学史)
- 技術教育における機械技術遺産の意義