車軸圧入部の疲れ特性に及ぼす低温焼入温度の影響
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概要
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In order to apply a sub-critical quenching method for the improvement of fatigue strength of pressfitted parts of car axles, the effect of sub-critical quenching temperature (500∿700℃) on the microstructure, hardness, residual stress distribution and fatigue strength was investigated using 12mmφ notched specimens (0.35%C steel) and press-fitted specimens (0.4%C steel) of 50mmφ. (1) The maximum surface hardness, about 1.2 times higher than the normalized state, was obtained by 650℃ sub-critical quenched specimens. The cause is attributable to the solution hardening effect of carbon into ferrite. And it can be considered that the hardness increase in the surface would have a beneficial effect to improve the fatigue limit for the crack initiation, σ_<w_1>, of notched or press-fitted parts. (2) The maximum value of the compressive residual stresses in the surface was generated by 650℃ sub-critical quenching, but depths of the compressive residual stress zone were almost independent on the sub-critical quenching temperatures. (3) The maximum value of the fatigue limit for failure, σ_<w_2>, was obtained by 650℃ sub-critical quenching. Moreover, a linear relationship between σ_<w_2> and the values of the compressive residual stress in the surface was clarified by the sub-critical quenched specimens and the normalized ones. (4) It is concluded from the above results that the optimum sub-critical quenching temperature is about 650℃.
- 社団法人日本鉄鋼協会の論文
- 1980-10-01
著者
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